شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز در مسير رتبه يك
مهندس حسين كاظمي
عظيم پزشكزاد، دارنده دكتراي مديريت بازرگاني و دكتراي حرفه‌اي مديريت كسب و كار، از خانواده نويسنده توانا و فرهنگ‌دوست «ايرج پزشكزاد»، خالق آثار ادبي ملي است.
وي بيش از دو دهه در اتحاديه مركزي تعاوني‌هاي روستايي و كشاورزي ايران از كارشناسي خدمات فني تا مشاور فرماندار، مشاور مديرعامل اتحاديه مركزي، مدير خريد و فروش محصولات كشاورزي و تامين كالاهاي اساسي، مدير بازرگاني داخلي اتحاديه و اينك به‌عنوان مديرعامل شركت حمل‌ونقل «نويد بار كشاورز» انجام وظيفه مي‌كند كه توانسته با مجموعه همكاران توانمنداش، اين شركت زيان‌ده را به شركتي سودآور تبديل نمايد.
با توجه به ضرورت پرداختن به حمل‌ونقل در كشاورزي و نقش مهم آن در رساندن به‌موقع نهاده‌ها به مزرعه و ارسال محصولات كشاورزي و مواد غذايي به مراكز عرضه و توزيع، گفتگويي اختصاصي با دكتر پزشكزاد مديرعامل شركت حمل‌ونقل «نويد بار كشاورز» به عمل آورده كه توجه شما را به آن جلب مي‌كنيم.
عظيم پزشكزاد، مديرعامل شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز، وابسته به اتحاديه مركزي تعاوني‌هاي روستايي و كشاورزي ايران در گفت‌وگو با خبرنگار ما اظهار كرد: اتحاديه مركزي تعاوني‌هاي روستايي و كشاورزي ايران جزو برجسته‌ترين تشكل‌هاي كشاورزي است كه در سال‌هاي قبل از انقلاب، همگام و همراه با سازمان مركزي تعاوني روستايي ايران به جهت اهدافي كه در زمينه خدمات‌رساني به عموم كشاورزان در نظر گرفته شده بود، تأسيس شد.
اين موضوع باعث شد كه اتحاديه مركزي بتواند اتحاديه‌هاي استاني و شهرستاني خود را پوشش دهد و اعضايي كه در شركت‌هاي تعاوني روستايي عضويت دارند، همان كشاورزان و توليدكنندگان هستند. در واقع هرم مديريتي اتحاديه مركزي تعاوني‌هاي روستايي و كشاورزي ايران از پايين به بالا شكل گرفته است.
پس از برگزاري مجامع در سطح شركت‌ها، اعضاي هيأت‌مديره اتحاديه‌هاي شهرستاني مشخص و از دل مجامع اتحاديه‌هاي شهرستاني، اتحاديه‌هاي استاني شكل مي‌گيرند كه در نهايت با تشكيل مجامع اتحاديه‌هاي استاني، اتحاديه مركزي، نمود پيدا مي‌كند و اراده اعضاء و سهامداران شركت‌هاي تعاوني روستايي در اين فرايند به‌صورت كامل، ساري و جاري است.
مديران و مسئولان اين هرم، كشاورزان و توليدكنندگان عضو هستند؛ به صورتي كه در سطح هر چند روستا زارعان و دامداران در قالب يك شركت تعاوني روستايي گرد هم مي‌آيند و از مجموع شركت‌هاي تعاوني‌هاي روستايي، اتحاديه‌هاي تعاوني‌هاي روستايي شهرستان‌ها شكل مي‌گيرند. پس از آن اتحاديه‌هاي استاني و در نهايت اتحاديه مركزي تعاوني‌هاي روستايي كشور تشكيل مي‌شود كه اينك بالغ بر 301 اتحاديه شهرستاني و 32 اتحاديه استاني در كشور وجود دارد.
در حال حاضر آقاي مهندس اَفسَردير، مديرعامل اتحاديه مركزي تعاوني روستايي هستند كه خود از مديران موفق و برجسته اين بخش بوده و سال‌ها در اين شبكه سابقه فعاليت و مديريت داشته است. اعضاي هيأت‌مديره اتحاديه مركزي نيز از بين اتحاديه‌هاي استاني و با مجامع سراسري كه برگزار مي‌شود، انتخاب مي‌شوند.
لازم به ذكر است شركت حمل‌ونقل «نويد بار كشاورز» كه در سال 1376 به ثبت نهايي رسيده زيرمجموعه و وابسته به اتحاديه مركزي تعاوني‌هاي روستايي و كشاورزي ايران است.
«شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز»
مديرعامل شركت حمل‌ونقل «نويد بار كشاورز» در بخش ديگري از صحبتهاي خود در مورد شركت گفت:
هدف از تأسيس شركت اين بود كه در آن زمان جاي خالي يك سيستم حمل‌ونقل براي محصولات كشاورزي، باغي و دامي احساس مي‌شد.
كشاورز براي حمل محصول خود از يك نقطه كشور به نقطه ديگر با مشكلاتي مواجه و شرايط حمل‌ونقل مانند امروزه فراهم نبود. به همين دليل ديدگاه مديران‌ارشد اتحاديه در آن سال‌ها بر اين بود كه يك سيستم جامع حمل‌ونقل براي كشاورزي داشته باشيم كه خروجي آن منتج به تاسيس شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز در شد.
در ابتداي امر قرار بود شركت شعبات يا نمايندگيهايي در سطح استان‌ها و شهرستان‌ها نيز داشته باشد، به‌طوري كه چنانچه زارعان و باغداران قصد ارسال محصولات خود به هر نقطه از كشور را داشته باشند، بتوانند از خدمات اين شركت استفاده نمايند. پيرو آن 7-6 شهرستان اقدام به تأسيس نمايندگي كردند كه مي‌توان به شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز در جنوب كرمان، ارزوئيه كرمان، بافت كرمان، قزوين، ايلام و كرمانشاه اشاره كرد.
در آن زمان براي تأسيس و راه‌اندازي شركت‌هاي حمل‌ونقل اين اندازه سخت‌گيري نمي‌شد و به‌راحتي كار تأسيس و راه‌اندازي اين شركت‌ها قابل انجام بود.
اما در شرايط فعلي به علت تعدد شركت‌هاي حمل‌ونقل و كاميون‌هاي حمل بار و ... اين كار مقداري دشوار شده است.
همچنين با شركت‌هاي حمل‌ونقلي كه در شهرها و روستاها توسط بخش خصوصي راه‌اندازي شده است، گسترش شركت چندان توجيه‌پذير نيست؛ در نتيجه هرچه به جلوتر حركت كرديم از رغبت‌ها براي تأسيس شعبات ديگر كاسته شد.
از طرفي، حمايت‌ها در سطوح بالادستي مديريتي در سازمان مركزي تعاون روستايي و وزارت جهادكشاورزي نيز مهم و تأثيرگذار هستند.
تحقق سود دهي در شركت
شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز از سال 76 كه راه‌اندازي شد؛ چون صرفاً به دنبال سودآوري نبود و تلاش خود را براي ارائه خدمات مناسب در حوزه وظايف‌اش متمركز كرده بود، در اكثر سال‌ها از نظر تراز مالي وضعيت چندان مناسبي نداشته است؛ چرا كه سوددهي در مراتب بعدي اولويت‌هاي كاري قرار داشت. اما در 4-3 سال اخير، استراتژي شركت تغيير كرد و باعث حركت رو به رشد شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز شد و با اقداماتي كه انجام گرديد، شركت به سوددهي خوبي دست پيدا كرد و توانست ضمن پوشش وظايف‌اش، سودآور نيز باشد كه سود آن در نهايت به اعضاء و سهامداران مي‌رسد.
حركت به سمت سيستم‌هاي ديجيتالي و روزآمد
پزشكزاد در ادامه توضيح داد: در 4-3 سال اخير، سيستم‌هاي ديجيتالي شركت متحول و به سمت همگام‌سازي و به‌روزرساني حركت كرده‌ايم و با بررسي‌هايي كه انجام شد و نيز حمايت‌هايي كه از طرف مديرعامل محترم اتحاديه مركزي صورت گرفت، تلاش كرديم حمل‌ونقل را به سمت و سوي «اسنپي» سوق دهيم. بنابراين با بررسي و اخذ مجوزهاي لازم از مراجع ذي‌صلاح و طراحي يك اپليكيشن و نصب آن روي گوشي‌هاي هوشمند تلفن همراه، شرايطي را ايجاد خواهيم كرديم كه هر كدام از كشاورزان بتوانند از اين طريق دسترسي مستقيم و راحتي براي كاميون براي حمل‌ونقل محصولات توليدي خود داشته باشند. همچنين، اين مسئله براي كاميون‌داران نيز مزاياي فراواني خواهد داشت و كاميوني كه يك كالايي را به مقصد مشخص حمل مي‌كند، مي‌تواند با كمترين فوت وقت براي مسير برگشت خود اقدام به تهيه بار نمايد.
اين موارد باعث تمايل بيشتر كشاورزان و كاميون‌داران به همكاري با شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز خواهد شد؛ ضمن اينكه با وجود چنين نرم‌افزار كاربردي و راه‌اندازي آن، در بسياري از هزينه‌هاي شركت نيز صرفه‌جويي مي‌شود. يعني هزينه‌هاي دفتر و دستك و كارمندان را تا ميزان زيادي رفع مي‌كند.
جايگاه مناسب در بين شركت‌هاي حمل‌ونقل
مديرعامل شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز در ادامه توضيح داد: خود شركت مالك چند كاميون حمل بار است كه بيشتر كاميون‌ها يخچالدار و مخصوص حمل كالاهايي است كه نيازمند شرايط نگهداري در دماي صفر و زير صفر هستند، اما چون نگهداري و سرويس كاميون‌ها شرايط و هزينه‌هاي خاص خود را طلب مي‌كند، به همين دليل سعي ما بر اين است كه بيشتر از پتانسيل كاميون‌هاي شخصي افراد و سيستم حمل‌ونقل كشور استفاده كنيم.
پزشكزاد افزود: در بين شركت‌هاي حمل‌ونقل كه در سطح شهر تهران فعاليت مي‌كنند، شركت حمل‌ونقل نويد بار كشاورز از شرايط خوبي برخوردار است. هيچ‌گونه بدهي مالياتي و معوقه نداريم؛ براساس موازين سازمان راهداري و پايانه‌هاي كشوري فعاليت و تمام مقررات و دستورالعمل‌هاي آن را به‌طور دقيق اجرا مي‌كنيم.
همچنين اين شركت داراي غرفه‌ها و جايگاه‌هايي براي فعاليت خود است كه از آن جمله مي‌توان به موارد زير اشاره كرد:
غرفه‌اي در جاده مخصوص كرج كه در زمينه حمل‌ونقل مواد لبني فعاليت مي‌كند. همچنين شركت، غرفه‌اي براي فعاليت در حوزه نوشيدني‌ها و مواد غذايي فست‌فود دارد و يك غرفه نيز در «نسيم‌شهر» براي شركت فعاليت مي‌كند.
به‌علاوه، تعامل بسيار خوبي با شركت‌هاي توليدي داريم و با توجه به خدماتي كه به آن‌ها مي‌دهيم، رضايت بسيار خوبي از اين شركت دارند.
در حال‌حاضر ماهيانه بالغ بر1000 بارنامه در غرفه‌هاي اين شركت صادر مي‌شود كه رقم بسيار خوبي است و با برنامه‌هاي اجرا شده و تلاش‌هايي كه داشته‌ايم، توانستيم شركت را از رتبه 3 به رتبه 2 ارتقاء دهيم و اميدواريم كه بتوانيم در مراحل بعد رتبه 1 و مجوز فعاليت در سراسر كشور را نيز اخذ نماييم. برنامه‌هاي ديگري نيز براي توسعه ناوگان و پيشرفت‌هاي بيشتر شركت داريم.
به‌طور كلي سعي مي‌كنيم كه موضوع خدمات‌دهي در اولويت قرار گيرد و فقط به فكر سود نباشيم. اما هر بنگاه اقتصادي بايد هزينه‌هاي خود را نيز پاسخگو باشد تا بتواند به حيات خود ادامه بدهد و تراز مالي مناسبي داشته باشد كه الحمدا... در چند سال اخير شركت از اين نظر وضعيت خوبي داشته و وارد سوددهي شده است.
استفاده از ظرفيت حمل‌ونقل ريلي نيازمند تفاهم‌نامه همكاري
پزشكزاد در پاسخ به سئوال خبرنگار مجله در خصوص امكان استفاده از حمل‌ونقل ريلي كشور نيز گفت: خوشبختانه كشور ما خطوط ريلي خوبي دارد و استان‌هاي كليدي و بنادر بزرگ در جنوب و شمال كشور به شبكه ريلي متصل هستند.
سيستم ريلي امتيازهايي براي حمل محصولات كشاورزي دارد كه نمي‌توان آن را ناديده گرفت؛ به همين منظور طرحي را تهيه و به سازمان مركزي تعاون روستايي پيشنهاد كرده‌ايم كه از ظرفيت و توان سيستم حمل‌ونقل ريلي كشور نيز در جهت اهداف بخش كشاورزي استفاده كنيم. اما به نظر مي‌رسد كه براي استفاده از اين ظرفيت بايد در سطح مديران ارشد وزارتخانه، تفاهم‌نامه‌هايي براي اين منظور منعقد شود. يعني وزارت جهادكشاورزي با وزارت راه و ترابري و پس از آن سازمان تعاون روستايي با شركت‌هاي «رجاء» تفاهم‌نامه‌هايي داشته باشند تا براساس آن بتوان از اين مسيرهاي حمل‌ونقل استفاده بهتري به عمل آورد.
در اين زمينه حتي مي‌توان براي حمل‌ونقل هوايي نيز برنامه‌ريزي‌هايي ارائه كرد كه البته آن هم نيازمند تفاهم‌نامه‌هاي مخصوص به خود است.
ماهنامه دام و كشت و صنعت – شماره 247 – دي 1399